Avant de lancer les programmes d'entraînement en mode Carrière, consultez les prévisions météo : il est préférable d'effectuer ces essais lorsque la température de l'air et celle de la piste correspondent à celles prévues pour les qualifications.S'entraîner dans des conditions différentes fausse les retours d'information concernant les pneus et l'équilibre de la voiture.
Quelles aides au pilotage choisir pour débuter ?
Pour les débutants, la combinaison la plus judicieuse consiste à utiliser la boîte de vitesses manuelle, le contrôle de traction réglé sur « moyen » et à désactiver la trajectoire idéale : les voitures de 2017 offrent déjà une excellente adhérence ; trop d'aides risqueraient donc de masquer les sensations réelles du pilotage.
La pratique répétée reste toutefois le seul véritable moyen d'apprendre à la maîtriser.Grand Prix express : la touche pour entrer immédiatement en piste
Si vous souhaitez sauter les réglages et vous lancer avec un pilote et un circuit aléatoires ainsi que les paramètres par défaut, sélectionnez « Grand Prix » dans le menu principal et appuyez sur la touche F1 : vous évitez ainsi toute la phase de configuration lorsque vous voulez simplement rouler sans prise de tête.
Attention au bug de la radio dans le tunnel de Monaco
La radio du stand subit des dysfonctionnements lorsque la voiture traverse le tunnel de Monaco : c'est un problème souvent signalé par la communauté, et non une panne de votre système audio.Ce bug ne compromet pas la course, mais savoir qu'il existe vous évite de perdre du temps à chercher une solution inexistante.
Comment aborder le virage 17 sans perdre en adhérence
Réduisez votre vitesse suffisamment tôt et serrez la trajectoire à l'entrée du virage avec détermination : c'est la seule façon de pouvoir relancer les gaz en douceur tout au long du virage 17 sans décrocher de l'arrière.Une entrée trop large vous oblige à relâcher l'accélérateur en plein milieu du virage, là où cela vous coûte le plus de temps.
